From: hc.ahlmann@gmx.de 
  
 Stephan Gerlach  wrote: 
  
 > Beim Fahrradfahren, oder allgemein Fahren irgendeines Fahrzeugs 
 > (Motorrad, Moped, Auto, Fahrrad) nimmt diejenige Leistungs, der wegen 
 > €berwinden eines H€henunterschieds "anf€llt", oft nur einen geringen 
 > Anteil an der Gesamt-Leistung ein. 
  
 Was verstehst Du unter einem geringen Anteil? 
  
 Auf der Vennbahn gibt es zwischen Roetgen und Lammersdorf einen 
 Abschnitt von 7,8km mit 130m H€hendifferenz, also 1,7%: 
  
  
 Da fuhr ich 2022 ich mit €15km/h hinauf und rollte tags darauf 
 antriebslos mit €24km/h herunter (€19km/h €ber die gesamte Tour). Auch 
 wenn ich bei kurzen Steigungen mal die Leistung erh€he oder Anlauf nehme 
 (Br€ckenrampen, sehr kurze steile Rampen an Deichen), um nicht Tempo zu 
 verlieren oder zur€ckzuschalten, fahre ich lange Steigungen eher mit 
 meiner Wohlf€hl-Trittfrequenz und -Leistung und daher langsamer. 
  
 Kreuzotter liefert f€r ein "ungefedertes MTB auf breiten 
 Hochdruck-Slicks" (ist: 47-559 mit 4 bar) bei Bergfahrt auf 1,7% mit 
 15km/h einen Leistungsbedarf von knapp 100W, bei Talfahrt auf 1,7% mit 
 Trittfrequenz 0 eine Geschwindigkeit von 23km/h. Das passt in etwa zu 
 meiner Wohlf€hl-Geschwindigkeit in der Ebene (90/min, 100W -> 23km/h). 
  
 Wo 100W in der Ebene f€r 23km/h reichen, ergeben sich auf nur 1,7% 
 lediglich 15km/h oder es sind 194W n€tig, um die 23km/h zu halten. Die 
 Verdoppelung halte ich nicht f€r "einen geringen Anteil an der 
 Gesamtleistung". 
 -- 
 Munterbleiben 
 HC 
  
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  * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)