DATOREXPERTEN SOM BLEV BILFORSALJARE

- Jo, goddagens, goddagens! Jag skulle vilja se pa en ny bil.
- Tackar, tackar! ar det till att redan vara anvandare?
- Jo, men visst! En Volvo.
- Jaha, da ska vi val se pa nagot Volvo-kompatibelt da.
  Eller ska det kanske vara en minibil for smaanvandare?
  Eller nagot for mindre och medelstora anvandare, kanske rentav nagot i
  280 GTO/SE-klass? En motorvagsorienterad fjardegenerationare?
- Kan man sitta fem fullvuxna i den?
- Jojomensan, den passar for de flesta applikationer. Bade
  hardvarumassigt och vad thru-put betraffar. En mycket avancerad
  konstruktionsfilosofi for kvalificerade anvandare. Se bara hur
  man kan vika ner baksatet ock rekonfigurera bilen for olika
  driftmiljoer. Och oppnar man bakluckan sa har, far man
  inifran access till ett virtuellt bagagerum, som ger praktiskt
  taget obegransad kapacitet. Innanfor luckan finns ett bulk-
  storage-utrymme och dar finns ocksa back-upen for markkontakt-
  enheterna. Om en av de fyra ordinarie enheterna gar ner, kan 
  man manuellt switcha in en plug-kompatibel back-up-enhet och
  vara i luften igen pa nagon minut.
- Finns det nagot reservhjul?
- Jo, det var ju det som jag nyss beskrev!
- Vad ar det har for manicker, da?
- Ja, just den har bilen ar en demomodell med lite extra
  periferiutrustning. Har ar ett frontendattachment for fyra
  halogenlampor, och pa taket sitter en power stacker med dubbel
  densitet - det ar bara 2 3/8 tum mellan ribborna. Sen finns 
  har ett 12-volts power supply och en extra kontrollenhet for
  optioner. Det basta av allt ar sakerhetsutrustningen. Det
  finns tva oberoende sakerhetssystem mot otillborig access,
  ett i vardera dorren, och dessutom ar systemet dubblerat med
  en funktionsblockering som hindrar initiering och up-starting
  om inte ratta kodnyckeln satts in. Funktionsblockeringen hindrar
  ocksa manuell kontroll av markkontaktsystemet.
- Vad anvands alla dom har knapparna och spakarna till?
- Det var mycket bra att min herre fragade om det. Jo, framfor
  den vanstra stolen har vi operatorskonsolen med sin multi-
  funktionsenhet. Den har cirkelrunda ratten ar kontrollen for
  markkontaktsystemet, som arbetar enligt split-cycle-principen,
  och spaken har till vanster kontrollerar flip-flop-systemet for 
  kursindikering. Till hoger sitter kontrollen for dualsynkro-svepet
  pa vindrutan dar. Bada dessa device ar intelligenta subsystem,
  som automatiskt kommer ihag att dom ar exciterade och pa egen hand
  aterfinner initiallaget, sa snart operationen ar exekverad.
  Knappen i mitten kontrollerar audioresponssystemet.
  Skulle det passa med ett benchmark?
- ?
- Jag menar att skulle det passa att uttesta funktionerna i
  realtidsmiljo? Genomfora en acceptanstest simultant med hela
  familjen.
- Nja, jag vet inte jag... Accepter brukar det bara bli trassel med.
- Men den har bilen kan min herre verkligen lita pa. Upptiden ar
  outstanding och MTBF ligger langt over 40 minuter, samtidigt
  som MTTR ar mindre an 1 manad inklusive diagnostik och 
  marginaltester. Det ar verkligen en bil som man kan vaxa med,
  och dessutom ett lagprisalternativ. Baskonfigurationen kostar
  bara sexton tusen.
- Basfigur? Vada - gar det att bygga ut den?
- Jojomensan! Bade med motor, elsystem, saten och fonster! Och
  till markkontaktsystemet kan man kopa valfria media - Trelleborg,
  Michelin, Firestone eller vad man vill. Det ar bara att plugga in...

