From: usenet.martinkl@gmx.de
Tomas Graser wrote:
> Am 07.10.25 um 09:04 schrieb Martin Klaiber:
>> Daher frage ich mich gerade, was Du damit meinst, dass es ein
>> Gl€cksspiel sei, einen passenden Reifen zu finden.
> Der am Hinterrad verwendete Conti Contact Travel von 2020, leicht,
> Reflexring, mit >23 Mm extrem halbar, kein Plattfuss bisher, sollte
> allm€hlich mal ersetzt werden.
> Das Modell gibt es seit 2022 nicht mehr.
Ich bin den Reifen nie gefahren, erinnere mich aber an Diskussionen
hier, dass er nicht mehr angeboten wird. Ok, ja, das ist €rgerlich.
Er soll ja ganz gut gewesen sein. Haltbar und trotzdem gute Haftung,
das schlie€t sich ja oft aus.
> Passende, irgendwie €hnliche, lassen sich schon finden.
> Teils mit Mehrgewicht, anderem Profil, ohne Reflexstreifen, anderem
> Pannenschutz usw. Dauerhaftigkeit stets unbekannt bzw. Ratespiel.
Gegen Pannen fahre ich seit Jahrzehnten diese Antiplatt-Einlagen. Der
Fahrkomfort verschlechtert sich etwas, aber ich habe im Schnitt eine
Panne alle zehn Jahre. Und ich fahre t€glich etwa eine Stunde in der
Stadt.
> Die Bereifung f€r Motorisierte erzeugt im Portfolio eine Schlagseite zu
> unn€tig schwerem Material. Das kann mir am Winter- u. Stadtfahrrad egal
> sein, an den Reiser€dern aber nicht.
Hm, gerade bei Reiser€dern ist das Gewicht doch nebens€chlich, oder
nicht? Ob meine Reifen bei 20 kg Gep€ck 500 g mehr wiegen, spielt doch
IMHO keine Rolle. Leichte Reifen finde ich eher im Stadtverkehr beim
st€ndigen stop and go wichtig.
Aber egal wie: Ich finde nicht, dass Reifen €ber die Jahre pauschal
schwerer wurden. Ich erinnere mich noch gut an den ersten Schwalbe
Marathon (HS 136). Der war zwar haltbar, aber ein grobstolliger
schwerer Trumm. Fuhr sich wie ein Vollgummireifen. Die Nachfolger
wurden (subjektiv) leichter und der Fahrkomfort besser, ohne dass
die Haltbarkeit schlechter wurde. Ich meine nicht die Plus-Modelle
mit Pannenschutzeinlage, die kenne ich pers€nlich nicht.
Martin
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