From: Zweistein@gmx-topmail.de 
  
 HC Ahlmann wrote: 
 >> Obwohl Helm bei dieser Unfallart gute Chancen hat, seine Qualit€€ten zu 
 >> zeigen. Da geht im Gegensatz zu St€€rzen die Fahrgeschwindigkeit ein. 
  
 > Das bezweifle ich, weil der Anprall auf eine T€€rkante nicht zu den 
 > Bemessungsf€€llen f€€r Fahrradhelme geh€€rt (ein Dachprisma ist viel 
 > stumpfer) und weil K€€pfe aufrechter Radfahrer oberhalb von Pkw-D€€chern 
 > (aber nicht Lieferwagen, hochbeinigen SUVs) zu finden sind. 
  
 Gut, das habe ich mir noch gar nicht so genau angesehen, ob das z.B. 
 auch f€€r geneigte Sitzhaltung zutrifft. Auf jeden Fall sind Helme f€€r 
 solche Aufprallgeschwindigkeiten nicht mehr in jedem Fall ausgelegt, 
 k€€nnen somit Verletzung nur mindern. 
  
 > F€€r den 
 > nachfolgenden Sturz, weil die T€€r vom Fahrrad hebelt, gilt wieder, dass 
 > die Radfahrer eher abrollen als platt mit dem Kopf auf den Asphalt 
 > schlagen. Anprall des Kopfs ans Auto ist bei einem Dooringunfall eher 
 > nicht der Erstkontakt 
  
 Dummy-Versuche, die dazu was aussagen k€€nnten, gibt es eher nicht, oder? 
  
 -- 
  
  
  CU Chr. Maercker. 
  
  RADWEGE sind TOD-SICHER! Schlaue F€€chse fahren Fahrbahn. 
  
 --- SoupGate-Win32 v1.05 
  * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)