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 Am Mon, 27 Oct 2025 14:55:43 +0100 schrieb Mekeor Melire 
 : 
  
 >Die Aufhebung der Separierung zwischen Fahrzeug- und Fu€€verkehr 
 >w€€rdest Du aber nicht fordern, nicht wahr? 
  
 Da sich die urspr€€ngliche Frage nicht nur an Arno richtete, 
 Folgendes. 
  
 Fahrr€€der sind Fahrzeuge, so wie Busse, Autos, Motorr€€der, 
 Mopeds, Motorroller, E-Scooter und Traktoren. Fahrzeuge geh€€ren 
 auf die Fahrbahn, das steht ganz oben in der deutschen StVO, 
 Fu€€verkehr auf Gehwege, so vorhanden.  Logisch: Alle diese 
 Fahrzeuge werden nach einheitlichen Regeln gefahren, vom 
 Rechtsfahrgebot angefangen €€ber Einordnen und Abbiegen, zu 
 beachtende Verkehrszeichen, welche die Vorfahrt regeln oder, bei 
 Ampeln, den Verkehrsfluss.  Das meiste davon ist auf Fu€€verkehr 
 nicht €€bertragbar und umgekehrt, entweder weil es rein technisch 
 nicht geht*) oder weil es unsinnig ist, wie bereits die zentralen 
 Regeln, was Vorfahrt, Einordnen und Abbiegen angeht.  Das Tempo 
 von Fu€€g€€ngern liegt um die 5 km/h, das doppelte Tempo 10 km/h 
 gelten schon als Laufen und man wird es kaum von Fu€€g€€ngern 
 erwarten k€€nnen, sich kontinuierlich so schnell fortzubewegen. 
  
 Radverkehr findet im einem Geschwindigkeitsbereich statt, der 
 ungef€€hr bei dem Tempo anf€€ngt, mit dem Fu€€g€€nger gehen (5 km/h), 
 €€blicherweise im Flachen mit mindestens dem dreifachen Tempo 
 stattfindet (15 km/h), nicht selten aber auch mit dem doppelten 
 Tempo (30 km/h). 
  
 Faktoren wie leichtes Gef€€lle und/oder R€€ckenwind (Rennrad 5 km/h 
 R€€ckenwind, 1 Prozent Gef€€lle, 120 W Tretleistung) liefern 37 
 km/h, ein 8%-Gef€€lle liefert auch ganz ohne Treten schon 65 km/h, 
 wenn man es in der passenden Haltung lange genug rollen lassen 
 kann. 
  
 Beim Hollandrad sind schon 50 Watt gut genug f€€r die oben 
 genannten 15 km/h, 30 km/h hingegen w€€rden 300 Watt erfordern, um 
 das Tempo zu halten. Nichts, das man nicht auch mit €€ber siebzig 
 Lebensjahren k€€nnte, aber nur wenige k€€nnen das f€€r mehr als ein 
 paar Sekunden.  €€ber 300 Watt habe ich auch mit €€ber Siebzig noch 
 kontinuierlich €€ber gut eine Minute treten k€€nnen, versuche das 
 aber zu vermeiden, weil es mir beim Radfahren i.d.R. eher nicht 
 n€€tzt. 
  
 Fazit, schon unter Standardbedingungen (Ebene usw.) sind 
 Radfahrende viel mehr im Bereich des Geschwindigkeitsspektrums 
 von Kraftfahrzeugen als dem von Fu€€g€€ngern, nimmt man die Varianz 
 der Umst€€nde hinzu, unter denen Fahrrad gefahren wird, Gef€€lle, 
 R€€ckenwind, kr€€ftige und junge Fahrer, so ist dort, wo Autofahrer 
 nicht ohnehin unter sich sind, wie auf Autobahnen und Kfzstra€€en, 
 das Geschwindigkeitsspektrum nicht sehr verschieden. Selbst ich 
 alter unsportlicher Knochen fahre geeignete Abfahrten 
 gelegentlich mit 65 km/h runter, 80 km/h und mehr sind auch bei 
 j€€ngeren Fahrern, die Radrennen weder professionell noch als 
 Amateure fahren, nicht ungew€€hnlich. 
  
 TD;DR Fahrr€€der sind Fahrzeuge, die anders gefahren werden 
 (m€€ssen) als Fu€€g€€nger sich bewegen und sie werden auf 
 innerst€€dtischen wie au€€er€€rtlichen Fahrbahnen mit 
 Geschwindigkeiten gefahren, die auf Fu€€wegen lebensgef€€hrlich 
 w€€ren - unabh€€ngig davon, ob man die Gehweg oder Radweg nennt. 
 Nicht immer, aber oft genug, um das ber€€cksichtigen zu m€€ssen. 
  
  
 *) Ein Fu€€g€€nger kann m€€helos eine Kehrtwendung machen und in 
 umgekehrter Richtung laufen, ein Autofahrer hat zwar einen 
 R€€ckw€€rtsgang, der aber nur ein zeitraubender Notbehelf ist und 
 die meisten Fahrr€€der haben gar keinen. 
  
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