From: Ulf.Kutzner@web.de 
  
 On Sat, 12 Oct 2024 11:12:58 +0000, Wolfgang Strobl wrote: 
  
 > Am Fri, 11 Oct 2024 18:22:18 -0000 (UTC) schrieb Stefan 
 > : 
 > 
 >>>>> damit w€€ren wir wieder bei den Radwegen, die Radfahren nur 
 >>>>> umst€€ndlicher und weniger leistungsf€€hig machen, aber nicht 
 >>>>> sicherer.  IMNSHO machen sie das Leben gef€€hrlicher, auch wenn man 
 >> 
 >>Wenn Radweg von vornherein eingeplant werden und dann auch sicher und 
 >> komfortabel gef€€hrt sind, sind Radwege ein gutes Mittel. 
 > 
 > Nein. Ein Blick in die Realit€€t widerspricht diesem Mantra, das wir seit 
 > den inzwischen €€ber vierzig Jahren wissen (k€€nnten), in denen ich das 
 > bewu€€t verfolgt habe. 
 > 
 > Und wo, ausser auf dem platten Land, wo niemand hin will und deswegen in 
 > €€berwiegend unbebautem Gebiet reichlich Fl€€che zur Verf€€gung steht, kann 
 > man denn noch Radwege "von vorneherein einplanen"?   Nahezu alle 
 > direkten Verkehrsverbindungen f€€r Individualverkehr, f€€r die 
 > tats€€chlicher Bedarf besteht, exisitieren bereits, als Stra€€en.   All 
 > die tats€€chlich stattfindende Planung l€€uft auf umwegbehaftete 
 > Verdr€€ngung des Radverkehrs von den guten existierenden Verbindungen 
 > hinaus. 
  
 In Neubauvierteln oder auf Konversionsfl€€chen sollte noch so 
 einiges gehen. 
  
 Aber nimm mal Verbindungen zwischen Siedlungskern und 
 Naherholungsgebiet mit einigen Kilometern Au€€erortsstrecke. 
  
 Fahrstra€€en f€€r Pkw/Lkw sind bei Neuanlage auf 
 Geschwindigkeiten angelegt, die Radelnde in der 
 Ebene schwerlich erreichen, daf€€r nehmen sie 
 ggf. mehr verlorene H€€hen oder auch mal umwegige 
 Abst€€nde zu Siedlungen in Kauf. 
  
 €€rgert es Dich nicht, da€€ Du wenig Infrastruktur 
 vorfindest, die gerade f€€r Radverkehrsbed€€rfnisse 
 brauchbar geplant und errichtet wurde? Ich meine 
 jetzt keine fahrbahnbegleitenden Randwege mit den 
 bekannten Unfallschwerpunkten an Kreuzungen. 
  
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