From: Zweistein@gmx-topmail.de 
  
 Anton Ertl wrote: 
 [Bei Sclaverand ist mehr das Problem sie genau so weit aufzuschrauben, dass 
 einerseits nicht zuviel Luft entweicht, andererseits Luft von der Pumpe 
 in den Reifen gelangt] 
 > Ich weiss nicht, was Du falsch machst, aber meine Ventile kann ich 
 > voll aufschrauben, ohne dass Luft entweicht.  Der Luftdruck drueckt 
 > die von selbst zu, wie sich das fuer ein Fahrradventil gehoert.  Und 
 > beim Aufschrauben hat sich das Ventil im Normalfall so festgesetzt, 
 > dass ich einmal kurz draufdruecke (und dabei Luft ablasse), um es zu 
 > loesen, damit ich das nicht ueber den Pumpluftdruck machen muss.  Beim 
 > Zuschrauben passiert des dagegen gelegentlich, dass ich eine 
 > Seitenkraft auf die Ventilachse ausuebe und ein bisschen Luft 
 > entweicht. 
  
 Dieses Entweichen von Luft beim Verkanten des Ventils passiert aber 
 nur, wenn es locker geschraubt wurde, oder? 
 Ich war davon ausgegangen, Sclaverands w€€ren quasi die Miniversion vom 
 Schraderventil. Das allwissende W-Lexikon erkl€€rt dessen Funktionsweise 
 aber eher €€hnlich den Blitzventilen. Bei denen gibt es ebenfalls 
 Modelle, die statt der Kugel kleine St€€€€el intus haben. 
  
 > Bei manchen Schlaeuchen sind die Ventile eingeschraubt.  Da kann es 
 > passieren, dass beim Abschrauben der Staubschutzkappe das Ventil mit 
 > rausgeschraubt wird.  Dann das Ventil festhalten, Staubschutzkappe ab, 
 > und das Ventil fester reinschrauben (und die Staubschutzkappe nicht 
 > besonders fest). 
  
 Ist mir noch nie passiert, weder bei Blitz bzw. Dunlop, die ich selbst 
 verwende noch bei Sclaverands an fremden R€€dern. 
 -- 
  
  
  CU Chr. Maercker. 
  
  Transport + Sport = Radfahren 
  
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