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ignoriert (und demontiert) gleichzeitig eisern den Bereich, aus dem ein
Zuwachs kommen k€€nnte, n€€mlich aus der Perspektive, das Fahrrad auch
jenseits der Distanzen als Verkehrsmittel nutzen zu k€€nnen, die jeder
halbwegs gesunde, aber unge€€bte Erwachsene mit lediglich moderater
Anstrengung m€€helos und schnell bew€€ltigt. Dass so etwas Motivation und
Durchhalteverm€€gen braucht, wei€€ jeder, der nach einem Unfall schon mal
trainieren musste.
Die Einteilung einerseits in die Sportler, die Leistungssport als
Gelderwerb oder als Selbstzweck betreiben und alle anderen, die mit
Training, Muskelaufbau, Cardiofitness usw. so €€berhaupt nichts zu tun
haben (wollen), greift zu kurz und ist letzten Endes absurd.
Ein besserer Weg, der aber selten bis gar nicht beschritten oder auch
nur vorgeschlagen und untersucht wird, best€€nde darin, die M€€glichkeiten
zu betrachten, die sich dort ergeben, wo eine 1/2-Prozent-Minderheit
pauschal als "sportlich" abgetan wird. Denn genau dort liegt ein
Potential brach, wenn es systematisch heruntergespielt und die
entsprechende Zielgruppe nicht bedient wird, sondern behindert wird und
ihrer M€€glichkeiten durch Ma€€nahmen beraubt, die bei der vorgeschobenen
Zielgruppe auch keine nennenswerten Erfolge hatten.
>
>"Mental health" Effekte eines aktiven Lebensstils sind nicht unbedingt
>so a priori vermutbar; da finde ich das Ergebnis "Radfahren stabilisiert
>die psychische Gesundheit, zu Fu€€ gehen nicht so" schon sehr interessant.
Interessant ja, wenn man etwas, das gerade mal dazu reicht, eine
Hypothese zu formulieren, dazu nutzen w€€rde, einen Mechanismus zu
konstatieren und _dann_ zu pr€€fen, ob sich der mit statistischem Mitteln
belegen l€€sst. Ich bef€€rchte, dass man dies nicht tun wird, weil es
aussichtslos ist und weil niemand daf€€r Geld ausgeben wird. Davon
abgesehen, man hat keinen kausalen Zusammenhang "Radfahren stabilisiert
die psychische Gesundheit" gefunden, sondern eine negative Korellation
zwischen Radfahren und dem Verschreiben von Schlafmitteln und
Medikamenten gegen Angstzust€€nde und Depressionen.
Jedoch fallen mir eine ganze Reihe von Gr€€nden und Merkmalen ein, auf
die sich in solchen Studien kaum kontrollieren l€€sst, warum Personen,
die Angstzust€€nde, Depressionen und Schlafst€€rungen in einem Umfang
haben, der verschreibungspflichtige Medikation rechtfertigt, aus einem
dieser Gr€€nde nicht radfahren. Radfahren macht fraglos fit, auf eine
einfach nachpr€€fbare Weise, f€€r welche die Sportmedizin Tonnen an
Belegen herbeigeschafft hat, und nicht nur statistische. Aber das
dauert. Die Annahme, dass derartige Behandlungen keine Auswirkung auf
diesen Prozess haben w€€re zumindest zu pr€€fen, bevor man Behauptungen
€€ber die Richtung dieser Kausalit€€t aufstellt.
> > Kurzum, mich w€€rde mehr eine Quantifizierung interessieren, wie viel
>> intensive Aktivit€€t beim Pendeln konkret bringt, also entweder
>> €€berdurchschnittlich weit (Ausdauer) oder €€berdurchschnittlich
>> schnell (Kraft) oder besser noch beides kombiniert, gegen€€ber
>> "gerade so viel mehr, dass es f€€r ein signifikantes Ergebnis
>> reicht". Worauf nach meinem Eindruck leider der Fokus der meisten
>> dieser Studien liegt.
>Diese Studie, die den gesundheitlichen Effekt moderater Bewegung auf die
>Gesamtbev€€lkerung misst, misst gezielt nicht das sportliche Ende der
>0,5% (was auf den Gesundheitszustand der Gesamtbev€€lkerung einen
>vernachl€€ssigbaren Einfluss hat) sondern den Breiteneffekt.
Ich bezweifle, dass hier ein relevanter Breiteneffekt und nicht nur eine
eher triviale Korrelation sngesichts zuf€€llige statistischer
Schwankungen gemessen wird.
Wer in einer Grundgesamtheit, deren Abgleiten in Bewegungsarmut
umf€€nglich belegt ist, moderat*) Fahrrad f€€hrt, ist vmtl. etwas fitter
als diejenigen, die es nicht tun. Ob eine zuf€€llig etwas bessere
Fitness (incl. damit korrelierender Merkmale) der Grund zum Radfahren
ist oder umgekehrt das moderate Radfahren diese Fitness verursacht hat,
ergibt sich daraus nicht.
Dass intensives Radfahren jenseits von lediglich "moderat" fit macht und
fit h€€lt, ist vergleichsweise einfach nachweisbar: man trainiere aus
einer repr€€sentativen Stichprobe ausgew€€hlte Menschen gen€€gend lange und
gen€€gend intensiv, um nicht nur signifikante, sondern auch deutliche
Unterschiede messen zu k€€nnen, mache die Stichprobe gro€€ genug, um durch
paarweise Ausschl€€sse Fehler durch Abbr€€che usw. korrigieren zu k€€nnen
und man hat Daten bzgl. Ursache und zu erwartenden Wirkung, die
einigerma€€en belastbar sind.
So hat man lediglich etwas herausgefunden, das mehr oder weniger
offensichtlich ist: wer in unseren Breiten nicht fit genug zum Radfahren
ist, der f€€ngt damit gar nicht es an oder l€€€€t es bald wieder bleiben.
TL;DR Eine Alternative dazu, die n€€chsten 20 Jahre damit zu
verschwenden, aus 1-10 Prozent Radverkehrsanteil 3-9 Prozent
Pedelecverkehr zu machen, w€€re aus meiner Sicht der Ansatz durch
€€ffentlichkeitsarbeit (d.h. Motivation), durch verkehrsrechtliche
€€nderungen (sprich: Aufhebung von Streckenverboten u.a. durch die
Radwegebenutzungspflicht) und durch verkehrstechnische Verbesserungen
z€€giges Radfahren auf Fahrbahnen zu erleichtern (etwa g€€nstigere
Aufteilung von Fahrbahnen, Sanierung von rechten Fahrstreifen). All dies
mit dem generellen Ziel, sowohl den Kurzstreckensch€€nwetterfahrern als
auch bewu€€t ausgeklammerten und vernachl€€ssigten 0,5 Prozent eine
Perspektive zu bieten, die in einem gewissen Umfang schon weiter,
schneller und unter schwierigeren Umst€€nden das Fahrrad als
Verkehrsmittel nutzen, und/oder als Fitnessger€€t. Von dem Irrtum, dass
dies ein Entweder/Oder sei, sollten wir uns endlich verabschieden.
*) Moderate aerobic exercise includes activities such as brisk walking,
biking, swimming or mowing the lawn.
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Wir danken f€€r die Beachtung aller Sicherheitsbestimmungen
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* Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)
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